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选用固体润滑剂时，首先确定选用何种类型的原料(如层状类材料、高分子类，软金属类或是金属化合物类材料等)。如果选用高分子材料或或软金属基型复合材料，还应首先选择合适的基材，如选用铁基材还是铜基材等，在选择基材时，同时应考虑对偶材料的性质和结构等，使基材和对偶材料形成的合理的匹配，以免固体润滑开裂时发生金属见的咬合。
在同时选用几种固体润滑剂制作复合材料时，应该考虑各种润滑剂之间的协同效应。
各种润滑材料其润滑性能对环境气氛均有不同程度的依赖性。这主要取决于固体润滑剂的性质、填料和黏结剂的耐腐蚀等。因而在选用固体润滑剂时应该考虑它的环境特性。
例如，聚四氟乙烯具有较好的化学惰性，它耐强酸、强碱、-和任何溶剂的作用，仅与熔融碱金属、高温氟、三-氯发生反。
(1).低摩擦特性：从二-钼层状结构可知，在每组硫-钼-硫中，把原子拖住的力是相当强的共价键。而在相邻的两层硫原子之间的力，则是较弱的范德华力。其结果是硫原子的相邻面易-活动，这就是二-钼低摩擦特性的来由。
(2).高承载能力：在-压力(如2000mpa) 下，一般润滑膜早被压破，形成干摩擦，致使金属表面拉毛或熔接。如在金属表面上加入二-钼，试验表明压力增至28 12mpa时，金属表面仍不发生咬合或熔接现象。往往还会因压力增大而使二-钼的摩擦系数进--步降低。
干膜润滑剂是无机或有机胶黏剂溶液中的固体润滑剂和其它添加剂的悬浮物。常用的是二-钼、石墨和聚四氟乙烯。
它们都具有性能，从而决定了其用途。添加剂中较重要的防锈颜料。所用的胶黏剂主要是有机树脂(-酸、酚基、环氧、硅树脂、聚氨树脂)、纤维素以及无机硅酸盐。烃类物质或水为溶剂。
这些物质通过浸渍离心和鼓轮及其他各种喷涂工艺加入到所需部位。硬化过程取决于胶黏系统，在室温或搪瓷炉中完成。硬化之后形成高度黏结的干膜。这种方法形成的胶黏层中固体润滑剂的含量可-70%。
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